12月28日13时30分，南京地铁7号线中段开通初期运营，全线实现贯通。南京地铁运营总里程由近473公里增加至近484公里，车站总数由226座增加至234座。
记者进入清凉山站后，看到站内有不少乘客。刘建国住在龙江地铁站旁边的小区，他认真打量着站内的智慧客服设备，表示地铁通到家门口让居民出行更加便捷。
小吴同学是个交通迷，从3年前7号线北段开通起就一直期待全线贯通。当天，他终于体验到了7号线中段的首趟车。
7号线全长约35.5公里，设27个车站，其中13座为换乘站，因此被称作“换乘王”。中段工程起于应天大街站，止于幕府西路站，线路全长10.99公里，设站8座。莫愁湖站与2号线换乘，草场门站与4号线换乘，福建路站与在建5号线换乘，钟阜路站与在建9号线换乘。
南京城市与交通规划研究院董事长杨涛介绍，南京、苏州等大城市的轨交线网已达到四五百公里以上，线路基本超过10条，交叉换乘站越来越多，这也是7号线换乘比高达48%的原因之一。
7号线北段于2022年12月28日开通，日均客流量超5万人次；南段于2023年12月28日开通，日均客流量近14万人次。全线通车后，7号线串联河西鱼嘴地区、奥体文博片区、南湖片区、老城区、铁北片区、燕子矶片区和栖霞片区，便捷周边居民出行。此外，7号线还填补了铁北、尧化门、西善桥、鼓楼下关等地铁空白区。
杨涛认为，南京地铁线网以新街口为中心，呈南北东西走向为主，如1号线、2号线、3号线、4号线以及有望明年开通运营的5号线，共同构成一个“井”字加放射型线网。这些线路高峰期单条线路客流量均达百万级人次。
7号线并未经过传统的大客流中心站点，而是作为次一级的客流走廊，联系市中心外围片区之间的跨区客流。这条线路不仅便利周边居民出行，对于拉动产业经济消费也有积极作用。
清凉山站是7号线唯一采用无柱拱形设计的车站，空间设计结合龙鳞造型，创造流动的空间感。作为江苏省首条全自动无人驾驶列车线路，7号线具备完全自动化运行的能力，车辆采用标准B型车6辆编组，最高运行速度为80公里/小时。7号线还具备语音调度、可视调度通话及其他数据业务功能，可实现列车紧急呼叫装置一键可视通话。
依托交互式乘客信息系统（PIS）系统，7号线构建了全线网的电子导向系统，在客流重点站设置交互式导向屏，站台显示屏实时显示列车拥挤情况。
