12月29日，一架客机在韩国全罗南道的务安机场发生碰撞起火，韩国消防推测，事故导致179人遇难，仅2人生还。相关部门正在确认乘客名单和飞机内乘客位置等信息，以确定遇难者身份。
有媒体曾报道，坠机原因初步推测是飞机撞上鸟群导致起落架无法放下，随后飞机在试图机身着陆时偏离跑道、撞上机场围墙，导致起火。但资深机长陈建国表示，这种说法并不准确。通常情况下，遭遇鸟击并不会造成起落架不能放出。起落架未正常放下会有相应的处置程序，但在该事件中并未看到这种情况。
现场视频画面显示，在飞机还未降落时，已经出现了右发动机“喘振”的迹象。陈建国认为，如果是因为鸟击导致右发动机喘振，那么起落架是可以正常放下的。因为鸟击只有在起落架放下或放出过程中才会撞到起落架，而起落架未放出时是收起在飞机机腹下面的。
即使右发动机因鸟击出现故障，通常也不会导致起落架不能放出，因为左发动机为起落架提供主要动力。即使发动机不提供动力，起落架也可以依靠人工解除上锁装置，靠自身重力自行放下。
陈建国指出，如果起落架真的无法打开，飞行员会有一系列处置程序。通常不会直接落地，而是加入等待，进行相应处置，完成检查单后，再进行着陆。从数据来看，该客机并未出现异常。
鸟击在飞行过程中较为常见，并威胁航空安全，飞行员在处理类似情况时需更加小心谨慎。
