12月29日，一架正在着陆的飞机在韩国全罗南道的务安国际机场偏离跑道，撞上围栏外墙后起火。机上有181人，其中175名乘客和6名机组人员。据救援部门消息，2名乘务员获救，大部分人员推测已死亡。初步判断，事故可能是由于飞机与鸟群冲撞且起落架未放下所致。
发生事故的是从泰国曼谷飞往务安的济州航空航班，机上173人为韩国公民，2人为泰国公民。事故发生后，代行韩国总统职权的经济副总理兼企划财政部长官崔相穆要求全力开展救援行动，并亲自抵达现场指挥。他表示，应将抢救生命放在首位，投入所有应急医疗体系、装备和人力，同时为遇难者家属提供支持。
涉事客机是美国波音公司的737-800型，于2009年8月出厂，机龄15年。目前，务安机场所有航班取消起降。
过去一年多时间里，波音737-800机型多次出现起落架异常引起的事故，但均未造成人员伤亡。例如，2023年8月20日，阿拉斯加航空公司一架737-800左侧起落架遗失；2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎；2024年10月11日，印度快运航空一架737-800因液压故障导致起落架无法收回。
自2018年以来，波音737-800客机涉及多起严重事故。2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。这些事故导致波音737 MAX在全球多个国家和地区停飞近两年。美国司法部曾对波音公司提起刑事诉讼，并达成延期起诉协议，但该协议在今年1月到期后，遇难者家属敦促司法部继续追究波音公司的责任。
2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后单侧引擎故障，紧急降落。2022年3月31日，达美航空公司一架波音757型客机因风挡玻璃碎裂进入紧急状态。2023年6月6日，印度航空公司一架波音777型客机因发动机故障在俄罗斯马加丹机场紧急备降。
2024年以来，波音各型号飞机事故更加频繁。1月份就出现了三起事故：1月5日，阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客机门塞脱落；1月13日，全日空航空公司一架737客机驾驶舱前方玻璃出现裂痕；1月20日，达美航空公司一架757型客机滑行期间前起落架轮子脱落。此后几个月内，波音飞机又发生了多起事故，包括机翼受损、引擎起火等。
两位波音安全问题举报人在今年先后去世。3月9日，曾在波音工作32年的巴尼特被发现死于疑似自杀，终年62岁。他曾曝光波音的质量控制问题。4月30日，另一名举报人乔舒亚·迪安因突发疾病去世，终年45岁。迪安曾在波音供应商势必锐航空系统公司担任质量检测员，曾揭露737 MAX制造过程中的缺陷。
